经济部门

自然资源

克罗地亚矿产资源不多，煤矿和其它矿山（铝土矿）也在七、八十年代关闭，但是用作建筑原材料的非金属矿产资源丰富，比如，砾石、沙子、泥灰岩、建筑石料等。另外，克罗地亚拥有自己的自然能源，包括石油、天然气，以及可再生能源，例如风能、水能和太阳能。还有从海中提取的大量的盐（帕格、斯通和尼恩的盐厂）。

农业、渔业

克罗地亚拥有150万公顷可用农地，其中约90万公顷为耕地，其余为草场和牧场。因受不同类型气候、地势和土壤的影响，克罗地亚的农产品非常多样化，包括农作物、经济作物、葡萄园，以及大陆和地中海水果、蔬菜等。耕地农业不但满足了国内对谷物和油料植物的需求，同时也满足了对经济作物的大部分需求。克罗地亚是一个葡萄种植国，包括土生土长的大陆和地中海葡萄品种。葡萄园占地21 000公顷，2021年葡萄酒生产量为76.5万百升。

伊斯特拉橄榄油是世界上质量最高、获奖最多的橄榄油之一。2019年，克罗地亚生产了4.5万百升橄榄油。

一直以来，克罗地亚的畜牧业都很重要，饲养了大量的牛、猪、羊和家禽。斯拉沃尼亚特色腊肠——库伦（kulen）、达尔马提亚和伊斯特拉的火腿（pršut）以及帕格岛的奶酪是世界著名的特色美食品牌产品，受到地理标志保护。

渔业和鱼类加工的发展离不开克罗地亚的沿海位置，以及众多岛屿的影响。2021年，捕捞、养殖海鱼84 097吨，淡水鱼3970吨。在海捕中，蓝鱼（沙丁鱼、凤尾鱼）是主要的捕捞品种，还有约四分之一是白鱼、贝类和其它软体动物。在淡水渔业中，主要养殖鲤鱼、鳙鱼和鳟鱼。

克罗地亚有30多种食品和农产品在欧盟受到原产地或地理标志保护，其中包括斯拉沃尼亚库伦（kulen）、达尔马提亚和伊斯特拉火腿（pršut）、达尔马提亚烟肉、帕格奶酪、扎格列烤面（mlinci）、波利察馅饼（soparnik）和内雷特瓦柑橘。

工业、能源、建筑业

克罗地亚的工业生产在总生产中占有重要地位，尤其是加工、石化和金属加工行业。随着经济的发展，有的企业在转型过程中倒闭，有的企业在战争中受损，有的企业只是部分适应了世界生产趋势，其中受影响最大的行业有纺织、皮革、金属和木材行业以及一些大型造船厂。但是建筑业和能源业产量依旧很大，还有一些行业继续发展，并参与到了对外贸易中。2021年工业产品销售额为1533.5亿库纳（203.5亿欧元），其中出口额为641.3亿库纳（85.1亿欧元）。根据总收入，克罗地亚工业发展较好的部门主要是食品、饮料和烟草行业，其次是化学和石油工业。

在出口中，加工业占比最大，约81%。2021年，出口最多的是机器和交通工具（22%），其次是食品（9.5%）、电气设备（8%）、金属成品（8%）、化工产品（6.9%）、药品（6.6%）、焦炭和石油产品（6%）、木材和木制品（5.9%）、金属（5.2%），还包括服装（4.6%）、橡胶和塑料制品（4%）、矿产品（3.9% ）、计算机和计算机设备（3.7%）、皮革（2.8%）、纸张（2.3%）、家具（1.8%）、纺织品（1.2%）、饮料（1.1%）、烟草制品（1%）等行业。

能源部门主要以电力、天然气和石油为基础。2021年，电力生产达到15 040吉瓦时。几乎一半的产量（46.6%）来自水力发电厂，其余来自热电厂和其它来源。还有部分电力会出口国外。但是，天然气和石油的产量不足以满足国内需求。斯拉沃尼亚、波萨维纳（莫斯拉维纳）和波德拉维纳的油田只能满足国内20–25%的需求，而天然气产量也只能满足约45%的需求。

2009年之前，建筑业一直是最具推动力的行业之一，尤其是道路建设、住房和商业建设，但随着经济的衰退，建筑项目数量大幅减少，经济衰退结束后才又开始增加。

服务、贸易和运输

克罗地亚的公路网由26 960公里的等级公路组成，其中1417公里为高速公路和半高速公路。根据国家面积和人口总数比例，克罗地亚的高速公路长度在东南欧排名第一。第一条高速公路，从萨格勒布到卡尔洛瓦茨，于1972年开通，但高速公路网络是在1990年代末和2000年代初才发展起来的。欧洲国家的国际道路网（E-roads）包括2255公里的克罗地亚公路。大部分客运和货物运输都是由公路运输完成的。

铁路总长度为2617公里（电气化占37%，复线占11%）。最重要的铁路枢纽是萨格勒布和温科夫齐。

克罗地亚的造船业有着悠久的历史。60年代和70年代，斯普利特、里耶卡和普拉的大型造船厂出口船舶吨位居世界前列。最近，较小的亚得里亚海造船厂（例如穆泰尔岛的贝蒂纳/Betina、科尔丘拉岛的维拉卢卡/Vela Luka、索林/Solin、卡史特尔苏楚拉茨/Kaštel Sućurac、拉布岛和希贝尼克）和内陆（例如查科韦茨和萨格勒布）造船厂取得了相对较好的成绩，主要建造航海旅游和沿海航行类船舶。

克罗地亚沿海约有350个港口和码头；普拉、里耶卡、扎达尔、希贝尼克、斯普利特、普洛切和杜布罗夫尼克等港口参与国际贸易。在战略地位和港口交通方面，里耶卡港脱颖而出。岛屿和海岸之间的联系由渡轮和船只线路维持，这些线路也部分连接克罗地亚海岸和意大利海岸。内河航道中最重要的港口是多瑙河上的武科瓦尔。

国际机场包括萨格勒布、普拉、扎达尔、斯普利特、杜布罗夫尼克、奥西耶克以及布拉奇岛和克尔克岛（里耶卡国际机场）上的机场。

亚得里亚海石油管道系统（JANAF）是为运输石油而建造的，该系统连接克尔克岛的奥米沙利（Omišalj）石油码头和克罗地亚在里耶卡和锡萨克的炼油厂（直到2022年加工原油），并且还有通往邻国的分支管道。输油管道总长780公里，其中克罗地亚境内631公里。

电信网络已完全数字化，是东南欧最现代化的网络。电信市场是自由化的，有几家固定电话和移动电话运营商。2021年共有86%的家庭可以上网，低于欧盟平均水平，但高于部分欧盟成员国的水平。

在对外贸易方面，克罗地亚产品进口多于出口，但近期进出口逆差逐步缩小。2021年，出口产品价值为184亿欧元，进口产品价值为284亿欧元。克罗地亚向德国、意大利、斯洛文尼亚、波黑、美国和塞尔维亚出口产品最多；从德国、意大利、斯洛文尼亚、匈牙利和奥地利进口最多。

服务业中，旅游业及相关服务所占份额最大，中小企业的营业额最高，但大型企业的员工人数仍然最多。

欧盟基金

加入欧盟后，克罗地亚成为欧洲结构和投资基金的受益者，这极大地促进了经济可持续发展和社会持续发展。通过欧盟区域发展基金、欧盟凝聚基金、欧盟社会基金、欧盟农村发展农业基金和欧盟海事和渔业基金，2014至2020年预算期，克罗地亚可利用的欧盟基金总额为107亿欧元，而到2021年4月克罗地亚已预定吸引125.1亿欧元（117%）。

2021至2027期间欧盟资金优化分配和高效使用的基础是《克罗地亚共和国2030年国家发展战略》（NRS 2030）和《国家二级统计区域分类》（NUTS 2）。该战略提出未来十年的四个发展方向（可持续经济和社会、加强抗危机能力、绿色和数字转型以及区域平衡发展），而根据《国家二级统计区域分类》克罗地亚的新划分（潘诺尼亚克罗地亚、亚得里亚海克罗地亚、萨格勒布市和克罗地亚北部）反映了克罗地亚各地区的真实发展需求，并允许克罗地亚地区协调发展。

加上用于从冠状病毒疫情后果中恢复的《下一代欧盟》复苏基金，欧盟2021–2027年的长期预算总额为1.85万亿欧元，而克罗地亚获得了242亿欧元，其中96亿欧元将用于经济复苏和复原力（63亿欧元的赠款和36亿欧元的优惠贷款）。多年期的财政框架为克罗地亚提供了96亿欧元用于实施凝聚政策和47亿欧元用于共同农业政策。根据2021–2023年国家恢复和复原力计划，作为从欧洲恢复和复原力机制获得资金的先决条件，并且通过改革和投资克罗地亚将把可用的财政支持用于公共行政和司法、医疗保健、劳动力市场和社会保护系统。克罗地亚还将在加强竞争力、绿色转型、交通基础设施、农业、旅游业、地震重建和提高能源效率方面进行投资。对于克罗地亚而言，在未来十年内，欧盟资金将成为发展和加强经济的驱动力，其中包括加速数字化、生态转型和新技术的采用。